Kolejny krok przybliżający nas do 14. Sesji Konferencji Stron Ramowej Konwencji Narodów Zjednoczonych w Sprawie Zmian Klimatu za nami. W Warszawie odbyła się kolejna konferencja z cyklu Open Days 2008.
Konferencja pod hasłem ?Uczestnictwo w inicjatywach europejskich na rzecz finansowania ekologicznych środków transportu i walki ze zmianami klimatu? miała przybliżyć mieszkańcom Warszawy oraz wszystkim zainteresowanym tym tematem, kierunki rozwoju transportu publicznego w aspekcie ochrony środowiska.
Pierwszy referat został przygotował dr Andrzej Kassenberg z Instytutu na rzecz Ekorozwoju, jednak pod jego nieobecność przedstawił go jego asystent. Zaprezentował on zarys wpływu transportu publicznego w Warszawie na udział emisji CO2 na przestrzeni lat 1990 ? 2007. Z przedstawionych materiałów jasno wynikało, że na przełomie przedstawionych lat większy wkład w emisję CO2 miał transport indywidualny. – Transport publiczny nie stanowił istotnego czynnika emisji CO2 w latach 1990-2007 – powiedział prowadzący Sławomir Keller.
Przedstawił on również propozycje Instytutu prowadzące do zmniejszenie emisji CO2. Według nich, jednym z rozwiązań jest wprowadzenie większych przywilejów dla transportu publicznego np.: utworzenie wydzielonych lub wspólnych (dla autobusów i tramwajów) pasów ruchu oraz wprowadzenie systemu sterowania ruchem, który kładzie nacisk na priorytety dla komunikacji miejskiej. Ważną sprawą jest również korzystanie z takich pojazdów, które wytwarzają mniej gazów cieplarnianych np. z autobusów o napędzie hybrydowym. Równie interesującym rozwiązaniem jest zachęcenie kierowców do „ecodrivingu”, czyli takiej jazdy samochodem, która pozwala na ograniczenie zużycia paliwa i co za tym idzie emisje szkodliwych substancji.
Inne pomysłu Instytutu dotyczą działań poza transportowych np. zwiększenie udziału źródeł odnawialnych w produkcji energii elektrycznej.
W dalszej części konferencji Grzegorz Madrjas z Tramwajów Warszawskich Sp. z.o.o. przedstawił wizje rozwoju transportu szynowego w Warszawie w aspekcie ekologicznym i w kontekście wykorzystania środków unijnych.
Kolejny krok przybliżający nas do 14. Sesji Konferencji Stron Ramowej Konwencji Narodów Zjednoczonych w Sprawie Zmian Klimatu za nami. W Warszawie odbyła się kolejna konferencja z cyklu Open Days 2008.
Pierwszy referat został przygotował dr Andrzej Kassenberg z Instytutu na rzecz Ekorozwoju, jednak pod jego nieobecność przedstawił go jego asystent. Zaprezentował on zarys wpływu transportu publicznego w Warszawie na udział emisji CO2 na przestrzeni lat 1990 ? 2007. Z przedstawionych materiałów jasno wynikało, że na przełomie przedstawionych lat większy wkład w emisję CO2 miał transport indywidualny. – Transport publiczny nie stanowił istotnego czynnika emisji CO2 w latach 1990-2007 – powiedział prowadzący Sławomir Keller.
Przedstawił on również propozycje Instytutu prowadzące do zmniejszenie emisji CO2. Według nich, jednym z rozwiązań jest wprowadzenie większych przywilejów dla transportu publicznego np.: utworzenie wydzielonych lub wspólnych (dla autobusów i tramwajów) pasów ruchu oraz wprowadzenie systemu sterowania ruchem, który kładzie nacisk na priorytety dla komunikacji miejskiej. Ważną sprawą jest również korzystanie z takich pojazdów, które wytwarzają mniej gazów cieplarnianych np. z autobusów o napędzie hybrydowym. Równie interesującym rozwiązaniem jest zachęcenie kierowców do „ecodrivingu”, czyli takiej jazdy samochodem, która pozwala na ograniczenie zużycia paliwa i co za tym idzie emisje szkodliwych substancji.
Inne pomysłu Instytutu dotyczą działań poza transportowych np. zwiększenie udziału źródeł odnawialnych w produkcji energii elektrycznej.
W dalszej części konferencji Grzegorz Madrjas z Tramwajów Warszawskich Sp. z.o.o. przedstawił wizje rozwoju transportu szynowego w Warszawie w aspekcie ekologicznym i w kontekście wykorzystania środków unijnych.
W latach 2009-2012 planują zmodernizować następujące trasy tramwajowe: Dworzec Wileński – Stadion Narodowy- Rondo Waszyngtona; trasa W-Z: odcinek Cmentarz Wolski- Dworzec Wileński oraz trasę w ciągu Alei Jana Pawła II na odcinku pętla Kielecka- pętla Piaski. Wymienione projekty pochłoną około 3 705 M zł.
- Transport zbiorowy zawsze będzie bardziej efektywny niż indywidualny – tak zaczął swoją część wykładową Marcin Koza z Zarządu Transportu Miejskiego. Mówił o planach rozwoju transportu publicznego w Warszawie w aspekcie ekologicznym.
W początkowej fazie wykładu wymienił te projekty, które już udało się zrealizować oraz ukazał dalszy ich rozwój. Ważnymi projektami dla Warszawy są: modernizacja sieci tramwajowej na Tarchomin przez Most Północny. Uruchomienie i rozszerzanie trasy Szybkiej Kolei Miejskiej. Parkingi Parkuj i jedź: (planuje się sieć około 30 parkingów). Rozszerzenie zasięgu wspólnego biletu na kolej i komunikację miejską.
Wszystkie te projekty mają na celu zmotywowanie kierowców do jak najczęstszego korzystania z
komunikacji miejskiej.
Do 2011 roku nastąpi wymiana przestarzałego taboru wysokopodłogowego. 690 pojazdów zakupi MZA natomiast 300 – przewoźnicy prywatni. Ważnym kryterium przy zakupie będzie to czy autobus jest przyjazny dla środowiska, proponowane są autobusy o napędzie alternatywnym np. hybrydowym bądź na biopaliwo.
Nie tylko konferencje
Rozwój gospodarki, przemysłu i innych aspektów działalności człowieka powoduje ciągłe przemiany, których nie jesteśmy w stanie zatrzymać. Na skutek tych zachowań zmienia się klimat. Walka z globalnym ociepleniem to sprawa pilna a efekty mogą przynieść tylko wspólne działania. Największym światowym mechanizmem, który wspomaga te starania jest Ramowa Konwencja Narodów Zjednoczonych w sprawie Zmian Klimatu. W dniach 1-12 grudnia 2008 r. w Poznaniu odbędzie się wydarzenie w skali światowej – 14. sesja Konferencji Stron Ramowej Konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie Zmian Klimatu (COP14).
W tych dniach również zorganizowana zostanie wystawa innowacji technologicznych, służących redukcji emisji gazów cieplarnianych. Organizatorzy liczą, że to przedsięwzięcie ułatwi konkretyzacje działań dla ochrony klimatu.
Facebook Komentarze:
| 5 |
| 4 |
| 4 |
| 4 |
| 3 |
